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[柯桥线] 柯桥线应该从杭州地铁除名 [复制链接]

标签:最严重 博彩公司评级 齐善庄南站

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基本明确和绍兴1号线贯通运营,和杭州地铁关系不大

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本帖最后由 itcfangye 于 2019-01-23 07:47 编辑

按你这么说广佛线也要从广州地铁里除名

看了眼广州区还有广佛线的标签,那柯桥线依然可以继续待在这里。

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itcfangye 发表于 2019-01-23 00:11
按你这么说广佛线也要从广州地铁里除名

看了眼广州区还有广佛线的标签,那柯桥线依然可以继续待在这里。

不过广佛线有三分之一在广州,柯桥线在杭州就两站。话说这种跨市地铁是在两地都有标签吗,上海11号线貌似在苏州没标签呢…

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
itcfangye 发表于 2019-01-23 00:11
按你这么说广佛线也要从广州地铁里除名

看了眼广州区还有广佛线的标签,那柯桥线依然可以继续待在这里。


看了眼佛山区没有广佛线的标签,是不是按运营主体分的?

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
itcfangye 发表于 2019-01-23 00:11
按你这么说广佛线也要从广州地铁里除名

看了眼广州区还有广佛线的标签,那柯桥线依然可以继续待在这里。


目前广佛线还是广州地铁运营的,没有任何证据表明绍兴地铁回会委托杭州运营,从目前趋势看不要说直接换乘,就连同公交卡都做不到

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
Z10 发表于 2019-01-23 09:36
目前广佛线还是广州地铁运营的,没有任何证据表明绍兴地铁回会委托杭州运营,从目前趋势看不要说直接换 ...

可问题是,姑娘桥站两线共用同一个站厅并且站台是上下叠岛布置的……
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cwx1cwx2cwx3 发表于 2019-01-23 08:56
看了眼佛山区没有广佛线的标签,是不是按运营主体分的?

佛山线的标签叫“1号线"
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itcfangye 发表于 2019-01-23 11:14
佛山线的标签叫“1号线"

原来如此。

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Z10 发表于 2019-01-23 09:36
目前广佛线还是广州地铁运营的,没有任何证据表明绍兴地铁回会委托杭州运营,从目前趋势看不要说直接换 ...

不是沪杭甬地铁二维码已经通用了么。

而且上海的公交卡是可以直接在绍兴的公交车上刷的,就看杭绍之间怎么处理了,绍兴应该是乐意一体化的。

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金童声 发表于 2019-01-23 11:30
不是沪杭甬地铁二维码已经通用了么。

而且上海的公交卡是可以直接在绍兴的公交车上刷的,就看杭绍之间 ...

杭州公交卡目前和任何一地都不互通,至于你说的扫码互通,现在是一个app多个二维码模式

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 pengjiaqi 于 2019-01-23 17:15 编辑

现在的首页设区体制有问题。举个例子:明年西安1号线将延伸进入地级咸阳市境内,那是不是首页还要增设【咸阳区】?尽管该线轨道、列车、票务等各种事项皆由西安地铁公司独揽。

经济的成长必然带来跨行政区通勤的结果,本身铁轨道系统就是和通勤息息相关而非和行政息息相关。如果再按“行政区”而非“通勤区”来设区,以后类似问题会越来越多。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
这么说的话海宁线在杭州境内只有余杭高铁站一站呢

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本帖最后由 pengjiaqi 于 2019-01-23 21:05 编辑
xiaoliang0573 发表于 2019-01-23 14:48
这么说的话海宁线在杭州境内只有余杭高铁站一站呢


按照论坛规则,应当在综合区内增设“嘉兴区”子版块。

德清线开工后,也应在综合区内增设“湖州区”子版块或标签。

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pengjiaqi 发表于 2019-01-23 17:13
现在的首页设区体制有问题。举个例子:明年西安1号线将延伸进入地级咸阳市境内,那是不是首页还要增设【咸阳 ...

但以通勤区分的话,几波人吵起来的概率会大增吧

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
cwx1cwx2cwx3 发表于 2019-01-23 21:37
但以通勤区分的话,几波人吵起来的概率会大增吧


不按通勤区、而按地级行政区的话,那么现在就存在需要解决的问题:
1、多半位于嘉兴市域的B型制式杭海线已经建设过半了,现在连个嘉兴的标签都没有,无论如何也说不过去。西安1号线尚未建入咸阳市区,都有咸阳标签;同样,嘉兴也至少应有标签。
2、宁句开建应该也有镇江标签。
3、郑许城际许昌段已经开工且已经确定是地铁制式。许昌是不是要加标签?
4、德清线开工后,也应在综合区内增设湖州标签。理由同上。

看样子,未来跨地级市域的轨道会越来越多。

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